my DELTA Life

Lancia Delta との日々をつづっています。 現在はメンテナンスやモディファイが中心になっています。

2015年04月

昨日の続き

今日は、実車を想定した画像を入れて説明します。

想定するのは、ランエボで可変カムです。
ブーストは１．７Bar、VEは6000回転で105％で、タービンはEFR７６７０です。

リンクです　→　想定MatchBot

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※＃３は4000でなく3500にしてます
イメージ 1





















ランエボ想定マップ
立ち上がりが3500でフルブーストと想定されます。
この想定は、別途赤枠の値でタービンの立ち上がりを確認する欄があり、その時に説明します。
イメージ 2
























今度はmyDELTAの想定で、ブースト１．３Bar、VEは6000では98％、タービンは７１６３です。

リンクです　→　myDELTA想定MatchBot

設定

イメージ 3






















デルタ想定マップ

イメージ 4






























どちらのコンプレッサーマップの横軸に青い実線がありますが、これはそのコンプレッサーの論理的風量最大値になります。
実際には、損失もあり７、８割控えめに見ていたほうがいいです。
その為、昨日の大よそとか、小さいコンプレッサーでは垂れるかも、というコメントを書きました。

実際にリンク先を突いてもらうと、分かりやすいと思います。

次回は、立ち上がりを確認する【Turbine Map 】について説明したいと思います。


タグ ：
#モータースポーツ

これまで度々タービンのマップ画像や値を載せてきましたが、それだけではなかなか難しいと思いました。
僕自身も試行錯誤して調べつつ、なるほど、と思うことも多かったので、BorgWarnerサイトにある自動計算ツールの「MatchBot」を使って、少しそのへんを書いてみたいと思います。

まずは　MatchBotサイト

画面を交えて入力する値や意味です。
茶色枠はエンジン構成ですね、デルタならSingleTurbo　の　２Litterですね。
青枠は下段に値を読み取りたい回転数です。
赤枠ですが、これは少し説明します。
エンジンは効率の良い／悪い領域があり、　それをVE（Volimatric Efficiency）といい、値を％で表しています。
MatchBotのディフォルトでは、可変カムを想定し、6000以上は105％と徐々に値が大きくなっています。
デルタなど中速重視のカムや、ロングストロークなどでのVE値は、4000回転前後が100％程度と想定し、6000回転では95％くらいにとか下がると思います。
緑枠はBootですが、USなのでPSIで表現されています。求めるBarに１４．７を掛けると変換されます。
　例：１．２Bar　→　１．２ｘ１４．７＝１７．６PSI



イメージ 1





















ここまで入力すると、４段目の【Compressor Match】欄にあるコンプレッサーマップで、自身の求める回転数、ブーストとエンジン排気量にコンプレッサーがマッチしているか大よそわかります。

下の画像で説明すると、左側画像外径84mmの大きなコンプレッサーのマップです。コンプレッサーの大きさは赤枠内のプルダウンメニューで選択できます。
左側は赤のドットが下にはみ出ていますが、これは低回転ではマッチしてないと想定でいます。
右側は、外径62mmのコンプレッサーで、全ての領域で赤のドットが入っているので、マッチしている、と思いますが、一番右のドットが右端ギリギリなので、余裕がないのと、ブーストのタレが発生する可能性があります。

イメージ 2













意外と説明量が多いので、取りあえず今日はこの辺で、
その２に続きます。
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#モータースポーツ

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